Sürdürülebilirlik odaklı dönüşümün öncülerinden Ford Otosan, lojistik operasyonlarından kaynaklanan karbon ayak izini azaltmaya yönelik önemli bir projeyi daha hayata geçirdi. Türkiye ile Romanya arasında kurulan yeni demiryolu hattı, otomotiv lojistiğinde çevreci, verimli ve kesintisiz bir taşımacılık modelini mümkün kılıyor.
Ford Otosan liderliğinde yürütülen projede; lojistik servis sağlayıcısı Mars Logistics, stratejik satın alma ve süreç yönetiminde KoçZer, tren operasyonlarında Körfez Ulaştırma, Türkiye’nin ilk intermodal terminali Railport ve vagon tedarikçisi Transwaggon Group iş birliği yaptı. Bu kapsamda Craiova (Romanya) – Kocaeli (Türkiye) arasındaki bitmiş araç lojistiği demiryoluna taşındı.
Ocak 2026 itibarıyla başlayan seferler, Marmaray geçişi sayesinde iki ülke arasındaki ticaret hattını kesintisiz ve düşük karbonlu bir lojistik koridora dönüştürdü.
2050 Net Sıfır Hedefine Uyumlu Lojistik Dönüşüm
Yeni demiryolu hattı, Ford Otosan’ın 2050 Net Sıfır Emisyon vizyonu ve Bilim Temelli Hedefler Girişimi (SBTi) tarafından onaylanan emisyon azaltım hedefleriyle uyumlu olarak kurgulandı.
Craiova–Köstence–Kocaeli hattında deniz ve karayolu ağırlıklı taşımadan, Craiova–Kocaeli direkt demiryolu modeline geçilmesiyle karbon emisyonları önemli ölçüde azaltılırken, lojistik süreçlerde operasyonel verimlilik de artırıldı.
Türkiye’nin ilk özel demiryolu tren işletmecisi Körfez Ulaştırma’nın hibrit lokomotif yatırımları, demiryolu taşımacılığını daha çevreci hale getirerek sürdürülebilirlik hedeflerini destekliyor.
Marmaray ile Kıtalararası Kesintisiz Araç Taşımacılığı
Teknik kapasitesiyle dikkat çeken yeni lojistik hat, otomotiv sektöründe önemli bir yeniliğe imza atıyor.
18 vagonlu ve 557 metre uzunluğa ulaşan tren setleri, tek seferde 216 adet aracı doğrudan Ford Otosan Craiova Fabrikası’ndan alarak Kocaeli’ye ulaştırıyor.
Bu entegrasyon sayesinde Ford Otosan, ülkeler arası demiryolu taşımacılığını bitmiş araç lojistiğinde etkin biçimde kullanırken, Türkiye’nin stratejik lojistik konumu da güçleniyor.
Güçlü Paydaş Yapısı ve Yenilikçi İş Modeli
Proje, çok paydaşlı ve yenilikçi bir iş birliği modeliyle hayata geçirildi. KoçZer, lojistik satın alma süreçlerindeki uzmanlığıyla “araç başına fiyatlandırma” modelinin daha rekabetçi ve sürdürülebilir bir yapıya kavuşmasını sağladı. Bu yaklaşım, maliyet verimliliğini artırırken uluslararası standartlarda entegre lojistik çözümler sunulmasına katkı sağlıyor.
Mars Logistics ile Uçtan Uca Otomotiv Lojistiği
Şubat 2025’te Mars Logistics tarafından Türkiye–Romanya arasında üretim parçalarının demiryolu ile taşınması hayata geçirilmişti. Aynı dönemde Romanya’da üretilen araçların Türkiye’ye demiryolu ile taşınmasına yönelik bitmiş araç lojistiği planlamaları başlatılmıştı.
Bugün gelinen noktada, ilk etapta 216 adet bitmiş aracın başarıyla taşınması, Mars Logistics’in otomotiv lojistiğinde uçtan uca çözüm üretme vizyonunu bir üst seviyeye taşıdı.
Railport’ta Bitmiş Araç Lojistiğinde Yeni Dönem
Proje kapsamında Railport, demiryolunda bitmiş araç lojistiği için önemli bir merkez haline geldi.
22.000 metrekarelik alanda, 1.563 araç kapasiteli park sahası bulunan Railport’ta, araç taşımaya özel rampalar sayesinde ithalat ve ihracat operasyonları güvenli, hızlı ve çevreci şekilde gerçekleştiriliyor.
2026’da Kapasite Artışı Planlanıyor
Şubat 2025’te deneme seferleriyle temelleri atılan proje, Ocak 2026’daki ilk tam kapasiteli taşıma operasyonu ile yeni bir aşamaya geçti. Ford Otosan ve iş ortakları, 2026 yılının son çeyreğinde filoya eklenecek yeni vagon setleriyle hattın kapasitesini artırmayı hedefliyor. Böylece Türkiye ile Avrupa arasındaki otomotiv lojistiğinin daha güçlü, çevik ve sürdürülebilir bir yapıya kavuşması amaçlanıyor.
